Τα πλήγματα στην Οδησσό δεν εξυπηρετούν μόνο οικονομικός σκοπούς, τονίζουν με νόημα οι Ρώσοι Επιτελείς
Η Ρωσία διεξάγει εδώ και δύο εβδομάδες μια ασύλληπτης κλίμακας εκστρατεία επιθέσεων εναντίον των λιμανιών στην περιοχή της Οδησσού και τη Μαύρη Θάλασσα συνολικά.
Η Ουκρανία έχει χάσει το εξαγωγικό της δυναμικό και, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις Ρώσων αλλά και Ουκρανών αναλυτών, θα χάσει επίσης την πρόσβασή της στη θάλασσα.
Το ρωσικό σφυροκόπημα κατά του ουκρανικού λιμανιού τις τελευταίες 72 ώρες είναι συγκλονιστικό και περιλαμβάνει υπερηχητικούς πυραύλους Oniks, βαλλιστικούς πυραύλους Iskander M και πυραυλο-drones τύπου Banderol.
Από την πλευρά του, ο δανέζικος κολοσσός μεταφορών Maersk ανακοίνωσε στις 22/7 ότι αποσύρεται οριστικά από τη Μαύρη Θάλασσα και αναστέλλει πάραυτα τα δρομολόγια στο ουκρανικό λιμάνι, λόγω των ρωσικών πληγμάτων.
Ωστόσο, η Ρωσία δεν θα περιοριστεί σε αυτά και ετοιμάζει κάτι ακόμη μεγαλύτερο, και μάλιστα στρατιωτικής φύσεως...
Τα πλήγματα στην Οδησσό δεν εξυπηρετούν μόνο οικονομικός σκοπούς, τονίζουν με νόημα οι Ρώσοι Επιτελείς.
35 σοκαριστικά μπαράζ στην Οδησσό με Iskander, Banderol και Oniks
Σύμφωνα με το AMK Mapping, τις τελευταίες 72 ώρες η Ρωσία έχει εξαπολύσει τουλάχιστον 35 πυραυλικές επιθέσεις με τη χρήση διαφόρων τύπων πυραύλων cruise, συμπεριλαμβανομένων υπερηχητικών πυραύλων Oniks και βαλλιστικών πυραύλων Iskander-M.
Η περιοχή δέχθηκε επίσης επίθεση από δεκάδες drones Geranium διαφόρων τροποποιήσεων, καθώς και από τα αεριωθούμενα drones Banderol.
Σχεδόν όλοι οι πύραυλοι και τα drones έπληξαν τους στόχους τους λόγω της έλλειψης επαρκούς αντιαεροπορικής άμυνας.
«Χωρίς προηγούμενο πλήγματα πραγματοποιούνται εναντίον των μοναδικών λιμανιών στα οποία έχει πρόσβαση η Ουκρανία», εκτιμά ο συντάκτης της ρωσικής Pravda.
Φωτιά στη Μαύρη Θάλασσα – Η Ρωσία χτύπησε με drones 5 εμπορικά πλοία που μετέφεραν στρατιωτικό φορτίο στην Ουκρανία
Tην ίδια στιγμή, οι ρωσικές ένοπλες δυνάμεις πραγματοποίησαν επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη Geran-4 Siker εναντίον πέντε εμπορικών πλοίων στη Μαύρη Θάλασσα και στο λιμάνι του Chornomorsk, υποστηρίζοντας ότι χρησιμοποιούνταν για τη μεταφορά στρατιωτικού υλικού προς όφελος των ουκρανικών ενόπλων δυνάμεων.
Σύμφωνα με τη ρωσική ανακοίνωση, στόχοι της επιχείρησης ήταν τέσσερα πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου (dry cargo ships) και ένα πλοίο τύπου bulk carrier, τα οποία συμμετείχαν στη μεταφορά στρατιωτικών προμηθειών για τις Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας.
Το υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας ανέφερε ότι στις 22 Ιουλίου πραγματοποιήθηκαν επιθέσεις με χρήση UAV Geran-4 Siker, επικαλούμενο στοιχεία από μέσα αντικειμενικού ελέγχου.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, τα πλοία βρίσκονταν είτε στη Μαύρη Θάλασσα είτε στο λιμάνι του Chornomorsk, ενώ χρησιμοποιούνταν για την παράδοση στρατιωτικού φορτίου προς τις ουκρανικές δυνάμεις.
Η Μόσχα υποστήριξε ότι όλοι οι στόχοι επλήγησαν με επιτυχία.
Ασύλληπτο οικονομικό κόστος για τους Ουκρανούς - Χάνουν 900 εκατ. δολάρια τον μήνα
Οι επιπτώσεις των επιθέσεων χαρακτηρίζονται επίσης πρωτοφανείς.
Σύμφωνα με το All-Ukrainian Agrarian Council, η μηνιαία δυναμικότητα διακίνησης των λιμανιών της Μαύρης Θάλασσας έχει μειωθεί από τους 6 εκατομμύρια τόνους στους 4 εκατομμύρια τόνους.
Τα λιμάνια έχουν χάσει περίπου 2,5 εκατομμύρια τόνους δυναμικότητας αποθήκευσης και συγκέντρωσης φορτίων κάθε μήνα, σημαντικό μέρος της οποίας καταστράφηκε από άμεσα πλήγματα.
Τουλάχιστον τέσσερις από τους 13 τερματικούς σταθμούς εξαγωγών έχουν σταματήσει πλήρως να αγοράζουν σιτηρά.
Την ίδια στιγμή, οι εξαγωγές σιτηρών παραμένουν η μεγαλύτερη πηγή συναλλάγματος για την Ουκρανία, με το 90% των αποστολών να πραγματοποιείται μέσω τριών λιμανιών στην περιοχή της Οδησσού.
Σύμφωνα με τον Taras Vysotsky, υφυπουργό Οικονομίας της Ουκρανίας, η απώλεια του διαδρόμου βαθέων υδάτων της Οδησσού κοστίζει στην οικονομία έως και 900 εκατομμύρια δολάρια σε συναλλαγματικά έσοδα κάθε μήνα.
Το ποσό αυτό προκύπτει από τις απώλειες εσόδων λόγω διακοπών συμβολαίων, τη μείωση του όγκου θαλάσσιων μεταφορών και το τεράστιο κόστος αποκατάστασης των λιμενικών υποδομών.
Η Maersk αποσύρεται από τη Μαύρη Θάλασσα - Οι Ρώσοι επιβάλλουν de facto ναυτικό αποκλεισμό στην Ουκρανία
Η Maersk, η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, ανακοίνωσε την αναστολή των υπηρεσιών της προς την Ουκρανία μέσω του Black Sea Fishing Port (BSFP), μεταδίδει στις 22/7 το ρωσικό μέσο Gazeta.
Η απόφαση θα τεθεί σε ισχύ αμέσως.
Η εταιρεία επικαλείται άμεσα τους αυξημένους κινδύνους για τα πλοία και τα πληρώματα.
Ξεκαθαρίζει ότι δεν μπορεί να εγγυηθεί την ασφάλεια παράδοσης φορτίων στα ουκρανικά λιμάνια λόγω της υψηλής απειλής επιθέσεων από drones και πυραύλους.
Ο μεταφορέας έχει καταγράψει επανειλημμένα περιστατικά στην περιοχή και πλέον προτιμά να αναστείλει πλήρως τις δραστηριότητές του.
Το Κίεβο λάμβανε προηγουμένως σημαντικούς όγκους φορτίου μέσω των εφοδιαστικών αλυσίδων της Maersk, συμπεριλαμβανομένων εξαρτημάτων και εξοπλισμού στο πλαίσιο της διεθνούς στρατιωτικής βοήθειας.
Ωστόσο, η ίδια η εταιρεία αρνήθηκε να σχολιάσει τις στρατιωτικές προμήθειες προς το καθεστώς του Κιέβου και δεν απάντησε σε σχετικά ερωτήματα.
Η παύση των δραστηριοτήτων από αυτόν τον μείζονα φορέα θα επιπλέξει τον εφοδιασμό των ουκρανικών λιμανιών και ενδέχεται να οδηγήσει σε αυξημένο κόστος για εναλλακτικές διαδρομές.
Η απόφαση της Maersk αντικατοπτρίζει μια γενικότερη τάση: πολλές διεθνείς εταιρείες επανεξετάζουν την παρουσία τους στη Μαύρη Θάλασσα εν μέσω της συνεχισμένης σύγκρουσης.
Σύμφωνα με τα τελευταία δεδομένα, η Maersk κατείχε περίπου το 25% της αγοράς μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων στην Ουκρανία στις αρχές του 2026.
Προφανώς, η αντικατάσταση τέτοιων όγκων θα είναι δύσκολη για το καθεστώς του Κιέβου.
Το ρωσικό σιτάρι θα αντικαταστήσει το ουκρανικό στις διεθνείς αγορές
Υπάρχουν επίσης «παράπλευρες απώλειες».
Λόγω της αδυναμίας εξαγωγής σιτηρών μέσω θαλάσσης, έχει δημιουργηθεί πλεόνασμα αγροτικών προϊόντων στο εσωτερικό της Ουκρανίας, οδηγώντας σε απότομη πτώση των τιμών αγοράς για τους τοπικούς αγρότες.
Για παράδειγμα, οι τιμές του κραμβελαίου έχουν μειωθεί κατά 25 δολάρια ανά τόνο, ενώ αντίστοιχη πτώση έχει καταγραφεί στο σιτάρι και το καλαμπόκι.
Η εξέλιξη αυτή ωθεί τις ουκρανικές αγροτικές επιχειρήσεις στα όρια της κερδοφορίας.
Γίνονται προσπάθειες ανακατεύθυνσης των εξαγωγικών ροών μέσω χερσαίων διαδρομών από τα ευρωπαϊκά σύνορα και μέσω των λιμανιών του Δούναβη, όμως αυτές οι οδοί έχουν περιορισμένη χωρητικότητα και είναι σημαντικά ακριβότερες.
Ο Bohdan Lukianchuk, ιδιοκτήτης της αγροτικής εταιρείας Growex, εκτιμά ότι η Ρωσία ενδέχεται να εντείνει τις επιθέσεις της κατά την περίοδο του θερισμού, από τα τέλη Ιουλίου έως τον Αύγουστο, όταν περίπου το 30% της νέας σοδειάς φτάνει απευθείας στα λιμάνια.
Σύμφωνα με τον ίδιο, επιθέσεις σε αυτή τη χρονική περίοδο θα μπορούσαν να εκτοπίσουν τα ουκρανικά σιτηρά από τις παγκόσμιες αγορές, γεγονός που θα ευνοούσε τους Ρώσους εξαγωγείς σιτηρών.
Τελικός στόχος: Η κατάκτηση του λιμανιού από τη Ρωσία και το ολικό ναυτικό blackout στους Ουκρανούς
Η ρωσική ηγεσία σχεδιάζει να στερήσει από την Ουκρανία την πρόσβαση στη Μαύρη Θάλασσα, μεταξύ άλλων λόγω των συνεχών επιθέσεων με drones εναντίον της Κριμαίας από την περιοχή αυτή.
Στο πλαίσιο της στρατηγικής ασφαλείας της, η ρωσική ηγεσία έχει δηλώσει την ανάγκη απομάκρυνσης των Ουκρανικών Ενόπλων Δυνάμεων σε απόσταση που θα καθιστά αδύνατο τον βομβαρδισμό ρωσικού εδάφους.
Στο πλαίσιο της Μαύρης Θάλασσας, αυτό συνεπάγεται πλήρη έλεγχο της ακτογραμμής.
Ο Ρώσος πρόεδρος Vladimir Putin έχει επανειλημμένα υποστηρίξει ότι η Οδησσός αποτελεί ιστορικά ρωσική πόλη και ότι ολόκληρη η περιοχή της Μαύρης Θάλασσας προσαρτήθηκε στην Ουκρανία ως αποτέλεσμα γεωπολιτικών αποφάσεων κατά τη σοβιετική περίοδο.
Η Οδησσός διαθέτει επίσης πρόσβαση στην Υπερδνειστερία μέσω των στεπών της Budzhak.
Αργά ή γρήγορα, σύμφωνα με το δημοσίευμα, 200.000 Ρώσοι πολίτες θα ζητήσουν από τη Μόσχα στρατιωτική προστασία.
Ιστορικά, η συντομότερη χερσαία διαδρομή προς την Οδησσό περνά από τον νότο, μέσω Kherson και Mykolaiv.
Μια απόβαση απευθείας στις ακτές της περιοχής της Οδησσού είναι θεωρητικά πιθανή.
Για να ξεκινήσουν προέλαση προς το Mykolaiv, οι ρωσικές δυνάμεις θα πρέπει πρώτα να ανακαταλάβουν τη Kherson και να διασχίσουν τον Δνείπερο ή να πραγματοποιήσουν μια μεγάλης κλίμακας κυκλωτική επιχείρηση από τον βορρά μέσω Kryvyi Rih.
www.bankingnews.gr
Η Ουκρανία έχει χάσει το εξαγωγικό της δυναμικό και, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις Ρώσων αλλά και Ουκρανών αναλυτών, θα χάσει επίσης την πρόσβασή της στη θάλασσα.
Το ρωσικό σφυροκόπημα κατά του ουκρανικού λιμανιού τις τελευταίες 72 ώρες είναι συγκλονιστικό και περιλαμβάνει υπερηχητικούς πυραύλους Oniks, βαλλιστικούς πυραύλους Iskander M και πυραυλο-drones τύπου Banderol.
Από την πλευρά του, ο δανέζικος κολοσσός μεταφορών Maersk ανακοίνωσε στις 22/7 ότι αποσύρεται οριστικά από τη Μαύρη Θάλασσα και αναστέλλει πάραυτα τα δρομολόγια στο ουκρανικό λιμάνι, λόγω των ρωσικών πληγμάτων.
Ωστόσο, η Ρωσία δεν θα περιοριστεί σε αυτά και ετοιμάζει κάτι ακόμη μεγαλύτερο, και μάλιστα στρατιωτικής φύσεως...
Τα πλήγματα στην Οδησσό δεν εξυπηρετούν μόνο οικονομικός σκοπούς, τονίζουν με νόημα οι Ρώσοι Επιτελείς.
35 σοκαριστικά μπαράζ στην Οδησσό με Iskander, Banderol και Oniks
Σύμφωνα με το AMK Mapping, τις τελευταίες 72 ώρες η Ρωσία έχει εξαπολύσει τουλάχιστον 35 πυραυλικές επιθέσεις με τη χρήση διαφόρων τύπων πυραύλων cruise, συμπεριλαμβανομένων υπερηχητικών πυραύλων Oniks και βαλλιστικών πυραύλων Iskander-M.
Η περιοχή δέχθηκε επίσης επίθεση από δεκάδες drones Geranium διαφόρων τροποποιήσεων, καθώς και από τα αεριωθούμενα drones Banderol.
Σχεδόν όλοι οι πύραυλοι και τα drones έπληξαν τους στόχους τους λόγω της έλλειψης επαρκούς αντιαεροπορικής άμυνας.
«Χωρίς προηγούμενο πλήγματα πραγματοποιούνται εναντίον των μοναδικών λιμανιών στα οποία έχει πρόσβαση η Ουκρανία», εκτιμά ο συντάκτης της ρωσικής Pravda.
Φωτιά στη Μαύρη Θάλασσα – Η Ρωσία χτύπησε με drones 5 εμπορικά πλοία που μετέφεραν στρατιωτικό φορτίο στην Ουκρανία
Tην ίδια στιγμή, οι ρωσικές ένοπλες δυνάμεις πραγματοποίησαν επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη Geran-4 Siker εναντίον πέντε εμπορικών πλοίων στη Μαύρη Θάλασσα και στο λιμάνι του Chornomorsk, υποστηρίζοντας ότι χρησιμοποιούνταν για τη μεταφορά στρατιωτικού υλικού προς όφελος των ουκρανικών ενόπλων δυνάμεων.
Σύμφωνα με τη ρωσική ανακοίνωση, στόχοι της επιχείρησης ήταν τέσσερα πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου (dry cargo ships) και ένα πλοίο τύπου bulk carrier, τα οποία συμμετείχαν στη μεταφορά στρατιωτικών προμηθειών για τις Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας.
Το υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας ανέφερε ότι στις 22 Ιουλίου πραγματοποιήθηκαν επιθέσεις με χρήση UAV Geran-4 Siker, επικαλούμενο στοιχεία από μέσα αντικειμενικού ελέγχου.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, τα πλοία βρίσκονταν είτε στη Μαύρη Θάλασσα είτε στο λιμάνι του Chornomorsk, ενώ χρησιμοποιούνταν για την παράδοση στρατιωτικού φορτίου προς τις ουκρανικές δυνάμεις.
Η Μόσχα υποστήριξε ότι όλοι οι στόχοι επλήγησαν με επιτυχία.
Ασύλληπτο οικονομικό κόστος για τους Ουκρανούς - Χάνουν 900 εκατ. δολάρια τον μήνα
Οι επιπτώσεις των επιθέσεων χαρακτηρίζονται επίσης πρωτοφανείς.
Σύμφωνα με το All-Ukrainian Agrarian Council, η μηνιαία δυναμικότητα διακίνησης των λιμανιών της Μαύρης Θάλασσας έχει μειωθεί από τους 6 εκατομμύρια τόνους στους 4 εκατομμύρια τόνους.
Τα λιμάνια έχουν χάσει περίπου 2,5 εκατομμύρια τόνους δυναμικότητας αποθήκευσης και συγκέντρωσης φορτίων κάθε μήνα, σημαντικό μέρος της οποίας καταστράφηκε από άμεσα πλήγματα.
Τουλάχιστον τέσσερις από τους 13 τερματικούς σταθμούς εξαγωγών έχουν σταματήσει πλήρως να αγοράζουν σιτηρά.
Την ίδια στιγμή, οι εξαγωγές σιτηρών παραμένουν η μεγαλύτερη πηγή συναλλάγματος για την Ουκρανία, με το 90% των αποστολών να πραγματοποιείται μέσω τριών λιμανιών στην περιοχή της Οδησσού.
Σύμφωνα με τον Taras Vysotsky, υφυπουργό Οικονομίας της Ουκρανίας, η απώλεια του διαδρόμου βαθέων υδάτων της Οδησσού κοστίζει στην οικονομία έως και 900 εκατομμύρια δολάρια σε συναλλαγματικά έσοδα κάθε μήνα.
Το ποσό αυτό προκύπτει από τις απώλειες εσόδων λόγω διακοπών συμβολαίων, τη μείωση του όγκου θαλάσσιων μεταφορών και το τεράστιο κόστος αποκατάστασης των λιμενικών υποδομών.
Η Maersk αποσύρεται από τη Μαύρη Θάλασσα - Οι Ρώσοι επιβάλλουν de facto ναυτικό αποκλεισμό στην Ουκρανία
Η Maersk, η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, ανακοίνωσε την αναστολή των υπηρεσιών της προς την Ουκρανία μέσω του Black Sea Fishing Port (BSFP), μεταδίδει στις 22/7 το ρωσικό μέσο Gazeta.
Η απόφαση θα τεθεί σε ισχύ αμέσως.
Η εταιρεία επικαλείται άμεσα τους αυξημένους κινδύνους για τα πλοία και τα πληρώματα.
Ξεκαθαρίζει ότι δεν μπορεί να εγγυηθεί την ασφάλεια παράδοσης φορτίων στα ουκρανικά λιμάνια λόγω της υψηλής απειλής επιθέσεων από drones και πυραύλους.
Ο μεταφορέας έχει καταγράψει επανειλημμένα περιστατικά στην περιοχή και πλέον προτιμά να αναστείλει πλήρως τις δραστηριότητές του.
Το Κίεβο λάμβανε προηγουμένως σημαντικούς όγκους φορτίου μέσω των εφοδιαστικών αλυσίδων της Maersk, συμπεριλαμβανομένων εξαρτημάτων και εξοπλισμού στο πλαίσιο της διεθνούς στρατιωτικής βοήθειας.
Ωστόσο, η ίδια η εταιρεία αρνήθηκε να σχολιάσει τις στρατιωτικές προμήθειες προς το καθεστώς του Κιέβου και δεν απάντησε σε σχετικά ερωτήματα.
Η παύση των δραστηριοτήτων από αυτόν τον μείζονα φορέα θα επιπλέξει τον εφοδιασμό των ουκρανικών λιμανιών και ενδέχεται να οδηγήσει σε αυξημένο κόστος για εναλλακτικές διαδρομές.
Η απόφαση της Maersk αντικατοπτρίζει μια γενικότερη τάση: πολλές διεθνείς εταιρείες επανεξετάζουν την παρουσία τους στη Μαύρη Θάλασσα εν μέσω της συνεχισμένης σύγκρουσης.
Σύμφωνα με τα τελευταία δεδομένα, η Maersk κατείχε περίπου το 25% της αγοράς μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων στην Ουκρανία στις αρχές του 2026.
Προφανώς, η αντικατάσταση τέτοιων όγκων θα είναι δύσκολη για το καθεστώς του Κιέβου.
Το ρωσικό σιτάρι θα αντικαταστήσει το ουκρανικό στις διεθνείς αγορές
Υπάρχουν επίσης «παράπλευρες απώλειες».
Λόγω της αδυναμίας εξαγωγής σιτηρών μέσω θαλάσσης, έχει δημιουργηθεί πλεόνασμα αγροτικών προϊόντων στο εσωτερικό της Ουκρανίας, οδηγώντας σε απότομη πτώση των τιμών αγοράς για τους τοπικούς αγρότες.
Για παράδειγμα, οι τιμές του κραμβελαίου έχουν μειωθεί κατά 25 δολάρια ανά τόνο, ενώ αντίστοιχη πτώση έχει καταγραφεί στο σιτάρι και το καλαμπόκι.
Η εξέλιξη αυτή ωθεί τις ουκρανικές αγροτικές επιχειρήσεις στα όρια της κερδοφορίας.
Γίνονται προσπάθειες ανακατεύθυνσης των εξαγωγικών ροών μέσω χερσαίων διαδρομών από τα ευρωπαϊκά σύνορα και μέσω των λιμανιών του Δούναβη, όμως αυτές οι οδοί έχουν περιορισμένη χωρητικότητα και είναι σημαντικά ακριβότερες.
Ο Bohdan Lukianchuk, ιδιοκτήτης της αγροτικής εταιρείας Growex, εκτιμά ότι η Ρωσία ενδέχεται να εντείνει τις επιθέσεις της κατά την περίοδο του θερισμού, από τα τέλη Ιουλίου έως τον Αύγουστο, όταν περίπου το 30% της νέας σοδειάς φτάνει απευθείας στα λιμάνια.
Σύμφωνα με τον ίδιο, επιθέσεις σε αυτή τη χρονική περίοδο θα μπορούσαν να εκτοπίσουν τα ουκρανικά σιτηρά από τις παγκόσμιες αγορές, γεγονός που θα ευνοούσε τους Ρώσους εξαγωγείς σιτηρών.
Τελικός στόχος: Η κατάκτηση του λιμανιού από τη Ρωσία και το ολικό ναυτικό blackout στους Ουκρανούς
Η ρωσική ηγεσία σχεδιάζει να στερήσει από την Ουκρανία την πρόσβαση στη Μαύρη Θάλασσα, μεταξύ άλλων λόγω των συνεχών επιθέσεων με drones εναντίον της Κριμαίας από την περιοχή αυτή.
Στο πλαίσιο της στρατηγικής ασφαλείας της, η ρωσική ηγεσία έχει δηλώσει την ανάγκη απομάκρυνσης των Ουκρανικών Ενόπλων Δυνάμεων σε απόσταση που θα καθιστά αδύνατο τον βομβαρδισμό ρωσικού εδάφους.
Στο πλαίσιο της Μαύρης Θάλασσας, αυτό συνεπάγεται πλήρη έλεγχο της ακτογραμμής.
Ο Ρώσος πρόεδρος Vladimir Putin έχει επανειλημμένα υποστηρίξει ότι η Οδησσός αποτελεί ιστορικά ρωσική πόλη και ότι ολόκληρη η περιοχή της Μαύρης Θάλασσας προσαρτήθηκε στην Ουκρανία ως αποτέλεσμα γεωπολιτικών αποφάσεων κατά τη σοβιετική περίοδο.
Η Οδησσός διαθέτει επίσης πρόσβαση στην Υπερδνειστερία μέσω των στεπών της Budzhak.
Αργά ή γρήγορα, σύμφωνα με το δημοσίευμα, 200.000 Ρώσοι πολίτες θα ζητήσουν από τη Μόσχα στρατιωτική προστασία.
Ιστορικά, η συντομότερη χερσαία διαδρομή προς την Οδησσό περνά από τον νότο, μέσω Kherson και Mykolaiv.
Μια απόβαση απευθείας στις ακτές της περιοχής της Οδησσού είναι θεωρητικά πιθανή.
Για να ξεκινήσουν προέλαση προς το Mykolaiv, οι ρωσικές δυνάμεις θα πρέπει πρώτα να ανακαταλάβουν τη Kherson και να διασχίσουν τον Δνείπερο ή να πραγματοποιήσουν μια μεγάλης κλίμακας κυκλωτική επιχείρηση από τον βορρά μέσω Kryvyi Rih.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών